别克新君越怎么样

　　别克新君越怎么样?学会了这些解决方法，以后遇到同样的情况才不会慌张，下面就和康网小编一起来了解一下别克新君越怎么样吧。

　　别克新君越怎么样

　　无论从减轻车辆的油耗，到频繁换挡的走走停停，都市用车，从四速升级到六速，都不失为明智之举。

　　“六速时代”

　　国内中高档市场增长迅猛，竞争强手林立，而别克君越(参数配置 图库)以其大气、尊贵气质，在同级市场树立了高品位公商务车精英形象。年初，全新2.4LECO省油的智能发动机也让人耳目一新，但唯独四速变速器在同级对手中略显落后。随着08款车型的面世，通用希望通过变速器的更新来重新塑造君越车型的形象，并引领出中高级轿车的六速时代。

　　变速箱

　　08款君越的全新ECOS6六速手自一体变速箱是通用汽车集全球资源全新开发而成，集成当今最先进的变速箱技术及多项专利。它应用嵌入式智能变速箱控制模块，稳定性更高，专利的高精度齿轮组啮合度更高，运转更顺畅。值得一提的是，全新ECOS6变速箱由上海通用汽车东岳动力总成厂引进国内生产，成为第一款也是唯一一款国产六速手自一体变速箱。

　　无极变速

　　起步干脆，换挡流畅，急加速时感觉动力不拖泥带水，舒适性不逊于CVT无极变速，完全够日常使用。新变速箱最低挡位与最高挡位之间的齿比范围增大，引擎在任意转速下都能得到更适当的挡位齿比对应，反应快速且具弹性化。在六挡变速箱的配合下，君越E-CO智能发动机的油耗也相应得到了很好的控制，高速路上以110Km/h的速度巡航，发动机引擎转速维持在2100rpm，行车电脑显示百公里油耗仅为7.6L!让这款身兼“2006世界十佳”和两度“中国十佳”的发动机挖掘出了更大的高效节油潜力。

　　衔接动力

　　相比4AT，它能带来更小的换挡顿挫(挡位间齿比落差小)，舒适性自然更上一层楼，并且在燃油经济性方面，频繁自动换挡始终让转速控制在节油的区域。因为挡位稀疏的齿比会让每一次换挡都有较大的转速下跌，动力衔接不顺畅，高速挡的齿比不够小，经济性也无法很好兼顾。并且挡位的数量限制同样也将1挡的齿比略有降低，造成起步扭矩不济，提速也无法令人满意。因此，从四速到六速的升级是可以更好衔接动力。

　　改变重点

　　除此以外，外观的改变则重点强调稳重、豪华的气质。白底的尾灯不见了，貌似运用白色作为尾灯底色的车都会受到部分人的抵触，红色与黄色的搭配才是最为人接受的设计。在轮廓不变的前提下，原来的透明式镜面电镀钨光灯罩改为更加大气现代、亦动亦静的“展翼式”红色灯组新设计，对于这个级别的车来说，是值得肯定的。

　　总结

　　08款君越在外观上保持了其原有的豪华和大气，配置在同级别车中也算丰富，特别是此次改款所配备的6档手自一体

　　变速箱让引擎在各种转速之下都能得到适当的挡位齿比对应，使运转更顺畅、动力表现更强劲。

　　扩展阅读：关于君越品牌简介

　　君越(Lacrosse)是上海通用在2006年2月22日推出的一款全新中高档轿车，它的定位是在君威和荣御之间，主要竞争对手为天籁、雅阁等。上海通用推出君越的目的是为了取代君威的位置，占据国内中高档车市场的重要一席。

　　上海通用别克LaCROSSE君越，集通用全球同步的先进平台、国内外优势资源和自主研发于一身，携前沿科技的领先动力和一流的安全技术为您创造纵横驰骋的驾驭快感，豪华配备与考究工艺提供舒适奢华的极品乘坐体验。

　　君越[1] 是纯正的美国车，其美国原型车为通用别克LaCrosse。该车在美国是取代“世纪”和“君威”的车型。

　　LaCrosse和庞蒂克GrandPrix，雪弗兰黑羚羊以及蒙特卡罗共用一款W平台的底盘，这款车在设计过程中美国通用并没有花太多的心血，没有耗费太多的人力物力。因为在北美，它所在的细分市场已经被克莱斯勒的300C和其它日系车所占据，通用推出LaCrosse的目的是为了满足那些喜欢“宽敞的车舱、舒适的驾驶、可以承受的价格和一个美国的品牌”的传统美国消费者。

　　上海通用将LaCrosse拿到中国，在泛亚中心进行了改动后定名为君越，以中高档车的身份进入中国市场。