什么是小飞机恐惧症

    发布时间:2016-04-05   来源:中华康网   

  小飞机恐惧症,即在大多数中国人眼中,“小飞机”意味着“不安全”,机型越大越新才靠谱。以至于部分人出行时非大飞机不坐,非新飞机不坐,某些航空公司的飞机坚决不坐。对小飞机的恐惧,成为一种更强烈的普遍心态。随着一些小飞机空难的发生很多乘客宁可转机,也不愿意坐小飞机。

  人们患有“小飞机恐惧症”原因很简单,除了乘客对飞机安全性的无知及对科学技术的不信任外,与小飞机给大家留下的印象也有关。 中国民航总局企业管理研究基地首席研究员、加拿大航空公司战略规划主管邱连中在曾分析“小飞机恐惧症”的“病源”:“20世纪90年代以前,涡轮螺旋桨式的支线飞机在区域航空市场占统治地位。这种飞机的飞行高度较低,受天气影响较大,乘客能感觉到飞机的稳定性差,振动和噪音比较大。事实上,如今支线飞机已经进入喷气式时代。在国内执行飞行任务的支线飞机,如加拿大的CRJ系列飞机、巴西ERJ飞机都是喷气式飞机。这类飞机飞行高度已经接近喷气式干线飞机,性能得到了很大改良。由于中国人乘坐支线飞机的机会较少,许多人对小飞机的印象还停留在‘螺旋桨时代’

  小型的支线客机在乘坐时的舒适度或许成为人们恐小的另一个原因。众所周知,支线小飞机的确是空中颠簸较大,但这并非与飞机的翼展大小有关。因为与干线大型客机在一万余米的平流层的巡航高度不同,支线飞机的巡航高度一般在9000米左右,属于对流层。这一区域的气流波动多,飞机受气候干扰比较大,所以支线飞机在气流中颠簸比较厉害,乘坐的舒适性会下降,这势必会给人一种不安全的错觉,但这仅是舒适性的下降跟安全性没有什么关联。

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